re- superco bikes

J'avais présenté les superco de dirt il y a quelques temps... voici le downhill

http://www.littermag.com/2009/unleashed-superco-silencer-downhill-prototype/

mouais pas fan du point de pivot super haut et du sytème de chaine. C'est fait pour la race et tout amortir même des énorme kick...lol

C'est quoi ce système de chaine?! Ca doit pas etre super léger tous ce bordel...

Ca ressemble pas mal à du Karpiel

Coundelitch

Charlot a écrit:

C'est quoi ce système de chaine?! Ca doit pas etre super léger tous ce bordel...

C'est à cause de la position du point de pivot de la suspension arrière: quand la suspension se comprime la roue arrière recule énormément--> il te faut une chaine et un dérailleur qui permette autant de variation de longueur des bases... c'est pas pratique..

DONC! il suffit de placer la transmission depuis l'axe de la roue jusqu'au point de pivot du bras oscillant! (comme le pignon de sortie de boite sur une moto, me semble...) et ensuite relier les pédales à cette merde...


et puis sincèrement sa ressemble en rien à un karpiel...

Je parlais de la transmission:




Ouais c'est pas pareil, mais ça m y a fait pensé

DrGlobules a écrit:

Charlot a écrit:

C'est quoi ce système de chaine?! Ca doit pas etre super léger tous ce bordel...

C'est à cause de la position du point de pivot de la suspension arrière: quand la suspension se comprime la roue arrière recule énormément--> il te faut une chaine et un dérailleur qui permette autant de variation de longueur des bases... c'est pas pratique..

DONC! il suffit de placer la transmission depuis l'axe de la roue jusqu'au point de pivot du bras oscillant! (comme le pignon de sortie de boite sur une moto, me semble...) et ensuite relier les pédales à cette merde...


et puis sincèrement sa ressemble en rien à un karpiel...

Ah d'accord merci pour ces explications Docteur Globules!

Vus tout le bordel que sa met ils ferait mieux de mettre un moteur ...

DrGlobules a écrit:

DONC! il suffit de ...

Haha j'adore le:" il suffit de..."

Alors tout d'accord avec toi sauf le truc de la moto. le pignon de sortie de boite n'est pas sur le point de pivot du bras arrière en moto. D'où le fait que tu doivent laisser plus ou moins de jeu quand tu tends la chaine suivant le model de bécane. Faut jamais trop serrer sinon ca risque de lacher lors de la compression en courbe, et si par malheur en petant la chaine coince la roue arrière vive l'énorme sortie de route!!!

Après niveau cinématique ca recule tellement que à mon avis ca doit pas etre super agréable a rouler quand c'est pas très raide et quand tu va pas trop vite... qui c'est qui ce débrouille pour tester???

Trainskill a écrit:

Je parlais de la transmission:




Ouais c'est pas pareil, mais ça m y a fait pensé

?! whoot?! t'es sûr que c'est un karpiel? pas un canfield bro ou chais pas quoi? Je croyais que karpiel ne descendait pas plus bas que 2 amortos et un de rechange sur chaques cadres.

Ensuite:

de rien Charlot! C'est un plaisir!

Ensuite:

@Tris: Ben sont nuls les gars qui font des motos alors... Mais sur une mot qui a bcp de débatement sa se passe comment?Ya un tendeur ? Comme au début que l'on essayait de rouler en single avec nos vtt??

haha ouais il récupère un vieux dérailleur de vtt

nan si tu regarde sur certaine cross et super mot t'as une sorte de guide chaine avant la couronne. Comme ca si la chaine est un peu trop détendue elle ne sort pas de la couronne

et le canfield c'est ca:


ou ca:

Oui j'ai dit canfiled mais c'est le truc newyorkai auquel je pensais...

qui est...... Brooklyn! Ouala

ou le "nouveau" GT IT drive...
ben en tt cas je suis pas fan de ces transmissions, meme si tu la monte a la nikolai style avec les vitesses incorporées, ca reste un truc trop peu modifiable pour moi (cela dit j aime bien le pédalier de bmx avec une belle couronne tree toute mimi sur celui de train )