[photo] comme si un mono 6ti ne suffisait pas.....

voila un mec qui devait vraiment avoir du temps et de l'argent a perdre , et etre le cousin de Bender .Parceque pour avoir l'utilite d'un 6ti bon....ba faut deja y aller mais alors 2 ...chapeaux .
je vous laisse admirer :
http://www.pinkbike.com/photo/1072488/
http://www.pinkbike.com/photo/1072473/

bahahahahahaha . comment il doit se trainer en dh ac un truc pareil en plus. servent a rien ces freins... par contre pas con le systeme pour attacher le frein au fourreau.

mouias, j etais deja pas fan de la monstre T mais la c est encore pire... franchement j vois juste pas le but, ok t as une puissance de freinage dénomiaque (et encore vu que y a qu un seul maitre-cylindre) mais arrivé a un point tu peux pas planter sinon tu passer par dessus le guidon, et bonjour l'usure des pneus ausssi bref, j adhère pas trop. et bonjour a damien aussi !

moi non plus je vois pas vriament l'interet du truc , surtt que si il voulai encore gagner en puissance ac son 6ti , il fallai lui mettre un disque de 225mm , et la je peut te dire que sa freine !!! et tres fort ,et ya pas plus progressif !! je le sais j'avais ça sur mon stab

Bien sûr qu'il y a des avantages...

le freinage est plus puissant, de toutes façons. Mais cela permet aussi de répartir le freinage sur les 2 disques ce qui fait qu'ils chauffent beaucoup moins (c'est d'ailleurs le problème principal des freins en DH).

Pour le fonctionnement, la pression dans les durites est la même avant et après la séparation, donc ce n'est pas "divisé en deux".

Le moyeux subit aussi les contraintes réparties sur les 2 côté et ne se tord donc plus sous l'impulsion du freinage que d'un côté.

Enfin voilà quoi... Sinon le moyeu est usiné et c'est une adaptation spéciale pour le montage.

bref... en d'autres termes c un truc totalement inutile sachant que les moyeux sont oversized du coté du disque expres pour mieux resister aux contraintes. le gars avait du temps a perdre. il aurait mieux fait de le passer a rouler. qui sait... il aurait peut-être pu apprendre a pédaler.

ouai trop , pask l'argumetn du disque qui chauffe ....c moyen quand tu sais que deja un 6ti en 200 sa chauffe pas des masses , il aurait mieux fait de mettre un 225 si ct ça .
mais le mec est comeme bricoleur , bizzare qu'il eest pas encroe fait de meme a l'arriere , peut etre a venir qui sait ....?

Trainskill a écrit:

Bien sûr qu'il y a des avantages...

le freinage est plus puissant, de toutes façons. Mais cela permet aussi de répartir le freinage sur les 2 disques ce qui fait qu'ils chauffent beaucoup moins (c'est d'ailleurs le problème principal des freins en DH).

Pour le fonctionnement, la pression dans les durites est la même avant et après la séparation, donc ce n'est pas "divisé en deux".

Le moyeux subit aussi les contraintes réparties sur les 2 côté et ne se tord donc plus sous l'impulsion du freinage que d'un côté.

Enfin voilà quoi... Sinon le moyeu est usiné et c'est une adaptation spéciale pour le montage.

-répartir le freinage sur les 2 discs pour éviter une force trop grosse d un seul coté de la fourche ok, mais a quel prix? d'ailleur les fourches et moyeux sont prévus pour se faire monter en singledisc devant, mais pkoi pas s'il veut usiner un moyeu pour double disc.

-répartir la chaleur... ok mais avec un 6ti faut deja y aller pour surchauffer. moi qui suis un tres mauvais freineur je pourrait les faire surchauffer, mais ca s'apprend ce genre de trucs

-et enfin pour la pression, certes elle est la même vu que le volume de liquide n'est pas plus important de si c'etait un frein arriere avec une tres longue durit... par contre pour 1mm déplacé au niveau du piston du maitre-cylindre y a 12 pistons qui bougent en bas, et donc chacun bouge d'une plus petite distance. ok t'as un freinage tout ce qu'il y a de plus progressif mais pour peu qu'un de tes discs soit un poil voilé tu peux faire toute la course du levier sans commencer a freiner, bonjour l angoisse
en tt cas, meme si l'idée de départ peut etre intéressante (hope avait fait un proto d'ailleur, double m6ti devant mais avec un MC 2x plus large il me semble), faut plus qu'un moyeu usiné et une patte de fixation somme toute assez à l'arrache pour que ca soit vraiment efficace. en tt cas j'préfère me contenter d'un seul 6ti ou d'un saint et apprendre a freiner correctement.

sérieusement dans quel genre de conditions tu dois freiner fort tout le temps et qu'un seul 6ti suffit pas? une piste super raide et ou t'as meilleur temps de pas sortir ni te manger tres longue?

C'était surtout un proto pour tester l'expérience. C'est pour faire comme sur une moto.

ben qu il se monte un cadre de moto sans moteur alors

bon ok c est pas objectif du tout,ca devait etre un trip ou un test et c est cool qu il l aie tenté, en tt cas niveau usinage du moyeu c est deja bien sympa surement. c est juste que la fin justifie pas trop les moyens dans ce cas la j trouve.
a part ca on devrait tester, un cadre de moto style cross ou supermot' remanié, un moyeu avant double disc surpuissant, arriere mono disc largement trop puissant quand meme, du débattement a plus savoir qu en faire...et un poids de malade aussi mais ca pourrait etre drole, comme bike de dh

C'est comme mettre 2 X1900XTX 512 sur une Asus A8N Sli deluxe...

Pour le moment y a rien qui exploite ça. Peut-être Crysis qui sait...

ou c'est comme transformer un mouton en cheval... un mouton c'est tres bien, pourquoi le trenspormer en cheval?

pour qu'il fasse un autre bruit ??

ouias... au sujet de la carte grpahique j connais pas assez donc c est un peu comme si j avais rien compris, mais bon, j vois le principe (ceci dit, d ici qq semaines de nouveaux programmes ou jeux sortiront qui exploiteront surement ca , et sinon t'as qu a faire de la CAO, c'est tres demandant en mémoire et puissance graphique, mais faut avoir les moyens de se payer les programmes apres, style catia: 1500.- la licence annuelle

Ou Solidworks qui coute 10000 frs. D'ailleurs je l'ai...

t'as solidworks ?

faut croire.

c'est koi solidworks ? paske vu le prix ...

un programme de CAO (dessin technique sur ordinateur). j connais pas personnellement mais d'apres ce que j en ai entendu c'est passablement performant

ouai ça te permet de dessiner tes cadres et pieces en 3d ,et il me semble meme de valider des cinematiques de suspenssion (a moin que je confonde avec un autre truc)

bah heureusement ! meme si le prix n'est pas indicatif il donne un peu la tranche de prix ...

ben c est pas prévu que pour le bike...
a part ca, on se rend peut etre pas compte mais certains programmes sont aussi chers que ca et on en parle plus souvent, par exemple photoshop CS2 est aux alentours de 1000.- par an il me semble, en tt cas c'est un minimum. c'est juste que ces programmes sont développés pour des entreprises qui utilisent tout le potentiel du programme, et qui font des affaires grace a ce programme. on peut pas en dire autant de nous autres malheureusement. pour la CAO, faut deja aimer pour se plonger dedans, et personnellement j pense pas que j auria commencé si j avais pas eu des cours dessus a l epfl. d ailleur j aimerai bien avoir une version de catia pour bosser a la maison, c'est chiant de prendre le bike et de rouler 5min pour aller en salle info quand je veux

C'est surtout une longue formation.